船舶大氣污染物排放嚴重專家稱罰金制度需調整

大氣污染已是熱點話題，但船舶大氣污染物的排放問題卻不為公眾所熟知。6月25日，環(huán)保組織“自然田”在北京發(fā)布一份《南方港口大氣環(huán)境倡導與調查報告》，指出船舶和港口的空氣污染一直是被忽視的環(huán)境威脅。而各地海事部門在對不符合要求使用船舶燃用油進行處罰時，面臨處罰金額與燃油超標倍數(shù)脫鉤等多項問題。

　　報告指出，我國內河船舶燃料以普通柴油為主，多數(shù)港口機械也以普通柴油為燃料。而遠洋船舶和沿海大型船舶的燃料為船用燃料油，根據(jù)現(xiàn)階段對船舶燃油的要求，其硫含量為車用柴油的500倍。據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報（2018）》，2017年我國船舶排放的氮氧化物和顆粒物分別占非道路移動源排放的25.6%和28.4%，船舶排放二氧化硫85.3萬噸、氮氧化物134.6萬噸、顆粒物13.1萬噸。